Trước sức nóng củavụ thu phí Cai Lậy, chiều 17/8, Bộ Giao keo nha cai 5 vận tải đã tổ chức họp báo về việc thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm Cai Lậy (Tiền Giang).

Bộ Giao keo nha cai 5 không lường trước được sự việc xảy ra tại Cai Lậy

Về keo nha cai 5 lái xe phản đối bằng cách dùng tiền lẻ trả phí hoặc bỏ tiền cho vào chai nhựa, ông Đông cho rằng, sự keo nha cai 5 xảy ra tại trạm phí Cai Lậy là đáng tiếc.

“Bộ không lường trước đượcsự keo nha cai 5 ở BOT Cai Lậyvà đang tập trung các cơ quan chức năng cũng như tích cực trao đổi với Tiền Giang để xử lý”- ông Đông cho biết.

Tới thời điểm này, Bộ Giao keo nha cai 5 vận tải đã chỉ đạo tất cả các trạm phí cả nước trong đó có trạm Cai Lậy triển khai lắp đặt và áp dụng thu phí tự động.

Trạm thu phí Cai Lậy. ảnh: Báo Người Lao động.

Về vấn đề giảm phí, ông Đông cho biết, thời gian thu phí phải căn cứ vào rất nhiều yếu tố như lưu lượng xe, chỉ số CPI. Theo dự báo, trạm thu phí Cai Lậy có thể kéo dài 12-14 năm.

Liên quan tới vụ việc người dân phản đối mạnh mẽ trạm BOT Cai Lậy, chiều qua, 16/8, Bộ Giao keo nha cai 5 vận tải đã phải ra quyết định giảm giá dịch vụ cho tất cả các phương tiện qua trạm: Loại 1 là 25.000 đồng; Loại 2 là 35.000 đồng; Loại 3 là 40.000 đồng; Loại 4 là 70.000 đồng; Loại 5 là 140.000 đồng và thời gian áp dụng từ ngày 21/8 tới.

Bộ Giao keo nha cai 5 không tính đến chuyển trạm phí Cai Lậy

Thứ trưởng Bộ Giao keo nha cai 5 vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho hay vị trí đặt trạm phí đã được Bộ Giao keo nha cai 5 vận tải lấy ý kiến các bên liên quan như từ địa phương, Bộ Tài chính, HĐND, Đoàn Đại biểu Quốc hội… với mục tiêu là hài hòa lợi ích giữa người dân và nhà đầu tư và có đường tốt hơn để lưu keo nha cai 5.

“keo nha cai 5 đặt trạm thu phí căn cứ vào keo nha cai 5 khảo sát một quá trình rất lâu và kỹ lưỡng, căn cứ vào phương án tài chính, phạm vi dự án. Tuy nhiên, trạm Cai Lậy đặt trên phạm vi của dự án”- ông Đông nói.

Trả lời câu hỏi của phóng viên về so sánh mức phí giữatrạm Cai Lậycao hơn đường cao tốc Trung Lương, ông Đông lý giải, hai phương án thu phí của dự án này là khác nhau.

“Đường cao tốc Trung Lương thu phí kín, hiện đại, đảm bảo công bằng, không hạn chế thời gian hoàn vốn. Còn trạm Cai Lậy thu phí theo lượt, căn cứ vào phương án tài chính, hài hòa lợi ích của các bên”- ông Đông cho biết.

Tại buổi họp báo, ông Đông cũng như nhiều quan chức của Bộ Giao keo nha cai 5 vận tải trước đây một lần nữa cho rằng, do nguồn ngân sách quá ít nên việc cải tạo, nhượng quyền khai thác trên tuyến đường cũ là một giải pháp. Phải thu hút vốn từ kênh tư nhân để đầu tư cho giao keo nha cai 5.

Hiện Bộ Giao keo nha cai 5 Vận tải đang thực hiện chỉ đạo của Chính phủ là rà soát tất các trạm BOT để điều chỉnh như mức phí, thời gian…/.

Thái Linh